Historie řízení letového provozu v Kunovicích – 4. díl
- 01.11.2015 06:10
- historie
Poslední díl vzpomínek na úctyhodnou „historii věže“.
Více
Poslední díl vzpomínek na úctyhodnou „historii věže“.
VíceZhruba pred dvoma rokmi som opäť raz hľadal cieľ mojej zimnej cesty, ktorou sa snažím uniknúť krátkym dňom a škaredému a chladnému počasiu v našich končinách. Už v zime 2011 som absolvoval veľmi úspešný výlet na Floridu a tak som si povedal, že po dvoch rokoch sa tam prevádzka obmenila dostatočne na to, aby sa výlet znovu vyplatil. Vedel som, že spotting v USA je pomerne pohodlný a v oblasti Miami to platí dvojnásobne. Bezpečnostné zložky aj iný personál sú tam na spotterov zvyknuté a s prenajatým autom ide v podstate o pohodovú dovolenku. A že ide o výlet, ktorý môže byť veľmi produktívny, o tom svedčí nasledujúci článok.
VíceOd personálních změn koncem osmdesátých let po povodně roku 1997.
VíceOkrsek kunovického letiště (CTR), ač byl relativně velký, byl skoro celý ve vojenském prostoru letiště Přerov, alespoň tedy ta nejpoužívanější západní část. Když v Přerově měla začít létat proudová stíhací nadzvuková letadla, řešili to vojáci tím, že hned ráno přímým telefonem zavolali do Kunovic, že si „berou“ část okrsku od řeky Moravy směrem na západ a bylo „vymalováno“. To byl nejpoužívanější způsob jejich komunikace a koordinace. Za celkové řízení a koordinaci letového provozu v celé republice totiž odpovídali vojáci, resp. vojenská služba řízení.
VíceVšeobecné povědomí široké veřejnosti o řízení letového provozu je většinou spojeno s pražským ruzyňským letištěm, případně s mírně zakloněnou hlavou při pohledu na kondenzační stopy dopravních letadel na azurově modré obloze. Než, laskavý čtenář může od těchto představ poněkud odhlédnout a připustit, že jsou i jiná letiště, na kterých řídí provoz letadel mužové a ženy, kteří svými zraky pročesávají prostor okolo své prosklené věže, případně také na svém monitoru radarového zobrazení. Jsou to dopravní letiště Brno, Ostrava, Karlovy Vary a čtyři vojenská letiště, která zůstala z původních deseti v dobách, když naše vojenské letectvo reprezentovalo ještě alespoň nějakou sílu.
Více18. července 1980 přistál na ruzyňském letišti první letoun TU-154 B-2 s československou imatrikulací OK-BYA. Jak vyplývá z tehdy platného předpisu o imatrikulačních značkách, letoun nepatřil do flotily ČSA, ale jeho provozovatelem byla Letecká správa FMV, s oblibou nazývaná „vládní letka“.
VíceLetiště Le Bourget letos slaví sto let od svého založení. V roce 1915 zde byla louka severně od Paříže a na té byly stany, kde sídlila obrana města. Letiště jako takové bylo založeno až v roce 1919. Krásná konstruktivistická budova byla postavena podle návrhu George Labro v letech 1935-1937.
VíceO víkendu 5. - 6.9. 2015 se na letišti v Hradci Králové uskuteční již dvaadvacátý ročník leteckého festivalu Czech International Air Fest – CIAF. Organizátoři slibují jako hlavní lákadlo Messerschmitt Me-262 Schwalbe - do Hradce Králové by měl přiletět jediný exemplář létající v Evropě. Jde o první proudový letoun, který byl nasazen do řadové služby v Luftwaffe. Druhou stranu východní fronty druhé světové války budou zastupovat stíhací JAK-3 a dvouplošník Polikarpov Po-2 používaný sovětským letectvem k plnění širokého množství úkolů. Pozdější vojenská letadla reprezentují Mig-15UTI a TAH-1P Cobra. Příznivce bezmotorového létání potěší účast akrobatické sku...
VíceO tomto typu se píší samostatné knihy. Já mám jednu, která se jmenuje: The plane that changed the world (Letadlo, které změnilo svět). Velmi příhodný název!
VíceCopyright © 1999-2025 planes.cz | Redakční systém